全芯主義。どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ ドライバー 赤。
全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド。
「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を実現する、オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。
スライド式ウエイト
重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。
新次元の調整機能「全芯ヘッド×クロスバランステクノロジー」
最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー。
独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。
※レンチやウエイトは別売です
AKA専用に開発した逆アーチトレンチ
進化したパワートレンチで高初速エリア拡大。
フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。
独自の反発フェース構造
新素材の強度軽比重チタンを採用し、フェース＋ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリア拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。
カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせる。
クラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側とバック側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドのボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフト。
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SPECIFICATION| ヘッド | 2024 ONOFF DRIVER AKA |
|---|
| ヘッド素材 | HST160Cチタン フェース一体ボディ
カーボンクラウン
ウエイトスクリュー（2g：チタン）
スライドウエイト（8g：ステンレス） |
| ヘッド製法 | 精密鋳造 |
| 番手 | 1W |
|---|
| ロフト角（°） | 10.5 / 11.5 |
| ライ角（°） | 61 |
| フェースアングル（°） | 10.5：＋0.5 / 11.5：＋1.0 |
| 体積（cm3） | 460 |
| 長さ（インチ） | S・SR・R：45.5 / R2：44.5 |
※10.5度のR2フレックス、11.5度のS・SRフレックスはメーカー特注対応となります。| シャフト | SMOOTH KICK MP-524D カーボン |
|---|
| フレックス | S | SR | R | R2 |
| クラブ重量（g） | 301 | 298 | 291 | 289 |
| シャフト重量（g） | 52 | 49 | 43 | 41 |
| トルク（°） | 4.9 | 5.2 | 5.4 | 5.7 |
| バランス | D0.5 | D0.5 | C9.5 | C6 |
| 調子 | 先中 | 先中 | 先中 | 先中 |
| グリップ | ONOFF CBTラバーII
バックライン無し（本体45g＋ステンレスウエイト3g） |
| 発売 | 2024年3月 |
●付属品：ヘッドカバー ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りとなり付属しません。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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