2025年最新！ゴルフ初心者におすすめのドライバー5選！選び方や打ち方のコツを解説

ドライバーとは主に1打目を打つ際に使用するクラブです。ティーという木やプラスティック等でできた棒を地面に刺し、その上にボールを置いた状態で使います。ゴルフクラブの中でもスコアに一番影響を与えるといえます。クラブのカテゴリの中では一番長く、軽く、一番ボールを遠くへ飛ばすことのできるクラブになります。
選ぶときには飛距離性能を重視すべきだと思う方もいるかもしれませんが、他にもドライバーにはロフト角やヘッドの体積、形状など注目すべき点が多くあります。さらにドライバーは、NEWモデルの場合価格が大体7万前後、高いもので10万円を超えるものもあり、ゴルフクラブの中では単品で買うと一番高価なクラブになります。初級者の場合、特にドライバーの結果がスコアに直結することが多いので、自身に合ったモデルを手にしたいと思いますよね。そこで、このページでは初級者の方向けに総重量や、ロフト角等、様々な観点から見たメリットやデメリット、ドライバーの打ち方のコツなどをご紹介致します。自分に合ったモデルのクラブ選びでミスショットをなくし、後悔のないドライバー選びをしていきましょう。

■ドライバーとボールの位置
ゴルフを始めるとなったら、正しい打ち方のスイングを意識してしまいがちですが、ドライバーを打つうえで初めに大事にしたいのがボールの位置になります。
理想となるボールの位置は、体格や打ち方などによって微妙に異なってきますが、基本的な位置関係としては左足のかかとの延長線上にボールを置きます。この時にボールを置く際に左に寄りすぎると、スライスや引っ掛けの原因になり飛距離が出にくくなります。反対に右に置きすぎると、上から叩いたインパクトになりやすく飛距離のロスに繋がります。ボールの位置が多少違うだけで飛距離のロスになってしまうので注意しましょう。
また、ティーアップも重要で、ヘッドを地面に置いた状態でドライバーのフェースの高さからボールが、３分の１～半分程出る高さがおススメになります。

■ドライバーを構える体勢
ドライバーを構える際に初めに気を付けるのは足幅です。足幅は、肩幅より少し広くとるようにします。足の向きは飛ばしたい方向に向かって90度に構えるのが理想です。
練習場ではきれいに90度にできますが、実際のコースではティーグラウンドの傾斜や景色により目標方向に対し90度に構えることが難しくなります。その場合はボールの後方線上から目標方向を見てティーグラウンドからなるべく近い場所の木の枝などを目印にしてアドレスをすることがポイントです。その他に意識すべきこととしてつま先の向きです。つま先の向きは閉じれば閉じるほど左に球が曲がるフック系の球が出やすくなり、開けば開くほど、右に球が曲がるスライス系の球が出やすくなります。自分の打ちたい球筋を意識してつま先の向きを変えるようにしましょう。

■グリップの握り方
実は、グリップの握り方はこれが正しいというものがあるわけではありません。一人一人にあった握り方を見つけることが大切になります。
また、グリップを握る際には、どのようなグリップでもなるべく軽くクラブを握ることを意識するとヘッドスピードの向上につながります。
よく言われるのは「卵を持つときの強さ」のようにふわっとグリップすること、具体的に言うと、クラブが手から離れない程度の強さがグリップを握る理想の強さになります。

■振り幅
飛距離をより伸ばしたいときのコツとしてドライバーの振り幅が大切になります。ドライバーショットをミスしたくないという思いから無意識のうちにインパクトの瞬間にスイングを弱めてしますことがあるのではないでしょうか。
しかし、飛距離を出すためにはインパクトの前後でヘッドスピードを最大限に加速し、そのまま振り向くことが重要になります。具体的なうまくスイングできた時の目安としてはスイングをしたときに、自分の左側で「ビュッ！」という音が聞こえた時になります。この時にはうまく加速されたスイングが行えていると言えるでしょう。うまくスイングを振り切るコツとしては、ボールが実際の位置より20cmほぼ先にあるとイメージしながら打つことです。こう意識することで最後まで加速してスイングをする事ができやすくなります。素振りの際にも意識して練習してみると良いでしょう。

■上半身全体を使ったスイングをする
飛距離を伸ばすコツとして2つ目に重要なの上肩をしっかり捻転させるという点です。
上半身全体を使わずに小手先だけでショットを打ってしまったり、力任せに腕の力だけでショットしてしまうことが非常に多いです。小手先だけのスイングは力がボールに十分に伝わらなかったり、力だけでスイングしてしまうと、体の軸がずれ、芯に当たらずに、方向が大きくずれてミスショットになりやすくなってしまいます。
このようにならないためにも、上半身全体を使ってスイングすることは大切になります。具体的には、スイングするときには右肩を背後にひいて上半身を捻転させながら打つことです。うまくできればこうすると左肩も自然と回るようになります。腕だけでなく上半身を上手に使ったスイングをするとミート率も格段にアップします。

ドライバーのモデルは大きく分けると、打球の曲がり方については「スライスしにくいタイプ」と「フックしにくいタイプ」が、打球の上がりやすさについては「打球が上がりやすいタイプ」と「打球が上がりにくいタイプ」に分けられます。
打球の曲がり方については、打球が右に曲がる打球（スライス）をすることが多い方は「スライスしにくいタイプ」を、フックして左に曲がるミスが多い方であれば「フックしにくいタイプ」を選ぶのが良いでしょう。
初級者の方は、スライスのミスが多く、打球が上がりにくい方が多い傾向にあります。そのことから、スライスしにくく、球が上がりにくいタイプのドライバーが、一般的にはおススメと言えます。
しかし、打ち方は一人ひとり違うのでドライバーのタイプを理解したうえで、自身のスイングや持っているボールに合ったモデルを選ぶ事が重要になります。

有賀園ゴルフオンラインAGOで販売中の初級者におすすめのドライバー5選はこちら。長さ、重量、素材、ロフト角、硬さも一緒に記載しましたので、ドライバー選びの際にご参考ください！

10Kの慣性モーメントでまっすぐ飛ばすMAXモデル。余剰重量を活用しバックウェイトに重量を寄せ更なる低重心化に成功。低重心化により有効打点エリアが広がり、10Kの寛容性に加えボール初速アップにも貢献。

新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。前作のPARADYMAiSMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。

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三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。

驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。

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「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現。

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余剰重量を活用し更なる低重心化設計で有効打点エリアを増やしカーボンフェースによるエネルギー伝達効率によりボール初速アップに貢献。さらにミスヒットにも強い高MOIのヘッド形状との組み合わせで寛容性も向上。ヘッドの前後に搭載されているTASウェイトの配置を変える事で弾道とスピン量が調整可能（3gと13gのウェイトが搭載）。

GT3はツアープレーヤーが認めた美しいフォルムと手応えのある打感・打音はそのままに、進化したSureFit CGトラックによって弾道の一貫性と操作性を飛躍的に向上させることに成功しています。打点の集中するエリアにヘッド重心を近づけることで、最大飛距離を一貫して発揮させることが可能です。

操作性を高めながらもフェードバイアスな設計。左へのミスを気にせず、強弾道で攻める

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