ヤマハ　RMX VD　ドライバー　TOUR AD UB-5 シャフト　2022年モデル

プロの要望に応える形状、操作性、直進安定性、そして飛距離。
ツアープロが迷いなく振り切ることができる、つかまり過ぎない形状の460cm3ヘッド。
大きく重心角調整ができ、慣性モーメントが変わらない「RMX VDウェイトシステム」搭載。
操作性と高い直進安定性を両立した。

すべての人にスクエアインパクトを。

圧倒的な直進安定性を叶える新機能「RMX VDウェイトシステム」搭載
・変わらない大慣性モーメント「圧倒的な直進安定性」
　ヤマハ独自の新システムは、ウェイト位置を調整しても慣性モーメントが変化しないから、どのポジションでも高い「直進安定性」を確保。

・変えられる幅広い重心角「スクエアインパクト」
　重心角調整ができ、あらゆるドライバーの重心角ほぼ全域をカバーする。
　ボールのつかまり過ぎを抑えたい人も、しっかりつかまえたい人も自分のスイングに最適な重心角（つかまり）でスクエアインパクトが実現できる。

感性を科学し「飛ぶところで打てる」を実現
ゴルファーは無意識下でヘッド高さの中央だと認識した部分で打とうとする傾向がある。
ヤマハはそこに着目し、無意識下で認識する部分と、「最も飛ぶところ（最適打点）＝フェース中心やや上部」が一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計した。
クラウンに膨らみを持たせることでヘッドの全高を上げると同時に、クラウンとフェースの境界部分のデザインやスコアラインの見せ方を調整。
打点がフェース上部に集まるように設計されている。

フェースの軽量化とBOOSTRINGでボール初速アップ。
・BOOSTRING テクノロジー
　クラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルが一体のリング状となり、フェース近傍を固定。
　ヒット時の全方位のたわみを均一化させることで、エネルギーがボールに集中し、初速がアップする。

・フェースの軽量化
　フェースエリアの重量を最適な肉厚にしたことで、12％軽量化を実現。
　フェースのエネルギー残留量が減り、より効率的なパワー伝達を達成。

Diamana PD シャフト
　・「安定感を飛距離に」という第4世代を発展させた第5世代ディアマナ
　・最大飛距離を狙いながら振り抜きとインパクト時の安定した挙動を両立

SPEEDER NX シャフト
　・独自の3次元モーションキャプチャシステムの蓄積データから導き出された次世代のSPEEDER
　・振りやすさと高初速、高弾道を両立

TOUR AD UB シャフト
　・強く鋭い飛び
　・先端から先中部の高剛性化によりヘッドの無駄な動きを抑えた強く叩けるシンプルな動きのシャフト